前瞻性地优化长沙河东河西第一要道的交通规划

从长沙火车站到湘江边的五一路，是长沙历史和显示中的城市第一大道。经过长沙第一大桥橘子洲大桥以后，叫做枫林路。连接起来的这条线路，是长沙城市的第一动脉。在河西范围，还连接着数十万的大学城的师生。因此，地位非常重要。

然而，这条交通动脉，即使在它的左右，甚至地下，建设再多的大桥和道路，也缓解不了它每天的繁忙。尤其是到了上下班的高峰期，枫林宾馆位置一直延伸到新民路和橘子洲大桥，拥挤得水泄不通，长时间堵塞经常发生。

2016年以来，长沙的绿色交通改革启动以后，在枫林路两侧划分了自行车车道。但是一到这个路段，自行车车道就没有了，机动车和非机动车混淆在一起，使本来拥挤的交通，显得更加混乱，险象环生。

新民路成为潇湘大道连接麓山路和枫林路的脖子道路。20年来，一次一次改造，都无法缓解拥挤的佳通。最近，我们发现在靠近潇湘大道的一段新民路，连两边的树都全部清除了，才修建了一段相对宽敞的路。但是，一路过来，到处是卡脖子的路段。连交警部门都对这个路段很头疼，给政协委员反映问题。

我们建议，趁着附近的拆迁改造过程，要有超前意识地规划好这个区域的公共交通道路。具体意见是：

（1）在枫林宾馆北边的对面的拆迁改造区域，保证预留足够的交通用的道路位置。公交车不再从现有道路经过和停靠，而是外延到新拓展的路面。

（2）在枫林宾馆南边的通程商场，在广场里开辟港湾式的公交车停靠站，使公交车绕开现有路面，是现在在新民路拥挤停靠的公交车，转移到港湾式停靠站停靠。

（3）在新民路和麓山路交叉位置，建造立交桥或者行人天桥或者地道，缓解通往附件的两个医院和一个大学的行人通行压力。